Klucz-Wkładki blokujące do obudów silników lotniczych: instalacja, dane techniczne i kontrola jakości - Nowości

Kluczowe-wkładki blokujące do obudów silników lotniczych

Od ponad dwudziestu lat zajmujemy się obróbką skrawaniem wkładek gwintowanych do obudów silników i skrzyń biegów, a obudowy to miejsca, w których połączenia gwintowe stają się twarde: cienkie ścianki, obciążenia cykliczne i wysokie temperatury. Naprawa odsłoniętego gwintu na wykończonej aluminiowej lub tytanowej obudowie jest kosztowna.Kluczowe-wkładki blokującerozwiązać ten problem, oddzielając-gwint nośny od materiału macierzystego i dodając dodatnią blokadę mechaniczną.

key-locking-thread-insert-with-four-locking-keys-cross-section

Co to jest klucz-blokujący (kołek-zablokowany)?

Kluczowa-wkładka blokująca -, zwana także aPIN-zablokowana wkładkalub pod marką Keensert - to solidna tuleja z gwintem wewnętrznym na śrubę i gwintem zewnętrznym, który wkręca się w gwintowany otwór. Jego cechą charakterystyczną jest zestaw kluczy blokujących umieszczonych w szczelinach na średnicy zewnętrznej.

Po osadzeniu wkładki pod powierzchnią, wpusty są wbijane w dół i klinowane przez grzbiety gwintu-materiału macierzystego, mechanicznie blokując wkładkę przed obrotem. To właśnie sprawia, że płytka ma wysoki moment-wyciągania i{3}}oporność na wyciąganie oraz dlatego wytrzymuje wibracje znacznie lepiej niż zwykła tuleja. Mniejsze, lżejsze-konstrukcje mają dwa przeciwne klawisze; większy, większy-ładunek może pomieścić cztery.

Dla kontekstu, dwustronny- kołek końcowy jest częścią towarzyszącą tych połączeń - jest to stały gwint zewnętrzny do dokręcania i odłączania elementów nakrętkowych -, ale wkładka jest trudniejszym problemem i tutaj się skupiamy.

Instalacja, krok po kroku

The first step in installing a key-locking insert is drilling the hole The second step in installing a keensert is tapping the hole The third step in installing a key-locking insert is running the insert The fourth step in installing a key-locking insert is driving the key of the insert The fifth step in installing a key-locking insert is inspecting the insert

Wiertarka.Dobierz wiertło do rozmiaru płytki; głębokość równa jest długości płytki plus około 1–2 mm. Sfazuj wylot otworu (zwykle 1 × 45 stopni), usuń zadziory i wyczyść.
Uzyskiwać.Wytnij gwint zewnętrzny za pomocą dedykowanego gwintownika wkładanego pasującego do gwintu zewnętrznego płytki -, a nie standardowego gwintownika maszynowego. Sprawdź za pomocą wskaźników „Go/Nie”-; otwór musi być wolny od wiórów.
Włóż wkładkę.Używając odpowiedniego wkrętaka, wsuń płytkę prosto, aż jej górna powierzchnia zostanie osadzonapod powierzchnią, zazwyczaj 0,1–0,3 mm w dół lub zgodnie ze specyfikacją. Dumna wkładka jest odrzuceniem.
Jedź kluczami.Za pomocą odpowiedniego stempla wsuń klucze blokujące prosto w dół, aż zostaną całkowicie osadzone i wyrównane, bez przechylania. Jest to krok, który blokuje część i w którym rozpoczyna się większość awarii w terenie.
Sprawdzać.Potwierdź brak ruchu płytki, spłucz klawisze, powierzchnię czołową pod powierzchnią i gwint wewnętrzny przechodzący/nie przechodzący przez kontrolę.

Wiercenie, gwintowanie, docieranie-i naciskanie klawiszy można zintegrować ze stacją CNC/serwomechanizmem z naciskiem-kontrolowanym siłą. Prawdziwą korzyścią jest powtarzalność-kroku naciśnięcia klawisza oraz identyfikowalne dane dotyczące momentu obrotowego i głębokości -, a nie tylko prędkości.

Materiały, gwinty i standardy

Display of key locking threaded inserts in various specifications

Płytki są zwykle dostarczane ze stali węglowej (często platerowanej), 303/304 CRES do ogólnego zastosowania w przemyśle lotniczym oraz stopów na bazie A286 lub niklu-do połączeń- kształtowników gorących. Gwinty wewnętrzne odpowiadają zastosowaniu: ujednolicone cale (UNC/UNF) zgodnie z ASME B1.1, metryczne zgodnie z ISO 261/965 lub profil nasady o kontrolowanym-promieniu-nasm8879 do wymagających połączeń.

Obowiązująca specyfikacja toMIL-I-45914A(Wkładka, gwint - zamknięty, klucz zablokowany), ze standardami części, takimi jakMS51830INAS1394powołano się na nie. Cytuj specyfikację i materiał macierzysty, a nie nazwę marki.

Typowe wady, którym zapobiegamy

Brak fazowania na otworze→ krzyżyk-rozpoczyna i zatyka nowy wątek. Zawsze fazuj i gratuj.
Wstaw stojąc dumnie→ koliduje z twarzą współpracującą. Siedzisko pod powierzchnią, sprawdzaj za każdym razem.
Krzywe lub częściowo wbite klucze→ może pęknąć piasta lub nie zablokować się, a następnie poluzować pod wpływem wibracji. Użyj kwadratowego stempla i sprawdź, czy klawisze są równo.

Większość z nich to błędy w-dyscyplinie procesów i dlatego właśnie półautomatyzacja się opłaca.

Uwagi kupującego

Kluczowe-wkładki blokującekosztują więcej i dodają wkładki z drutem krokowym (helicoil), ale są one przesadą w przypadku napraw przy niskim-obciążeniu i niskich-wibracjach. W przypadku połączeń konstrukcyjnych charakteryzujących się-wysokimi wibracjami i-wysokotemperaturowymi złączami osłonowymi koszt ten oznacza niezawodność, której nie będziesz żałować. Przy zakupie podaj specyfikację, gwint wewnętrzny (z blokadą lub bez blokady-) oraz materiał macierzysty i zapytaj, czy w zestawie znajdują się narzędzia do gwintowania i montażu. W przypadku sprzętu lotniczego kupuj certyfikaty, a nie tylko części.

Często zadawane pytania

Klucz-wkładka blokująca czy spirala śrubowa?

Cewka spiralna to drut zwinięty - tańszy i lżejszy, ale nie posiadający blokady wymuszonej, chyba że zastosowano cewkę blokującą. Kluczowa-wkładka blokująca to solidna tuleja z napędzanymi kluczami zapewniającymi znacznie wyższy moment-i opór{4}}wyciągania.